График соответсвия скорости оборотам двигателя!

[Korider]

Данные диностенда.

[sohm]

Гм... Полезненько!
Теперь и я вижу, что спидометр немножко врёт

[ZeniT]

та да, тоже заметил различия)))

[Vlad]

Все спидометры врут в приделах 10-15% , хьюсовский вписывается в эти рамки. Есть негласные международные нормы по этому поводу, вся техника заведомо настраивается так, в целях безопасности.

[sohm]

Все спидометры врут в приделах 10-15% , хьюсовский вписывается в эти рамки. Есть негласные международные нормы по этому поводу, вся техника заведомо настраивается так, в целях безопасности.

Вот-вот!
То-то я думаю, почему же гайцы меня просвечивают фарой и НЕ тормозят, когда я еду "немножко" за 80!

[Vlad]

Что касательно тех "фар", то это они просто пытаются повлиять на подсознание, что б ты испугался и сбросил скорость, если на "Визирь" была рекомендация моты не светить, типа возможны варианты определения скорости соседнего ТС или вообще не фиксирования мотоцикла. Так что уже говорить за эти "фены", понты ихние короче...

[sohm]

Слышал по поводу "Визиря", что разрешили им пользоваться только в стационарном положении, но 100%-ным доказательством его его снимки служить всё равно не могут. Дебаты идут до сих пор.

[k_petrovich]

а есть рекомендации новичкам, как переключать передачи на каких оборотах, скоростях ...?

[sohm]

а есть рекомендации новичкам, как переключать передачи на каких оборотах, скоростях ...?

Лично я переключаю передачу где-то в районе 7 тыс. оборотов.
На скорость при переключении я не смотрю, это не объективный показатель для двигателя.

[Korider]

у меня есть показатели диностендов на 250ку. там прирост тяги идет на 9 тыс/об. другими словами, чтобы достичь агрессивного ускорения нужно переключатся в этом диапазоне, если же просто ехать, то в районе 6 смело можно переключатся.

и еще одно. ни в коем случае не переключайтесь на пониженные передачи на больших скоростях. тормозите двигателем, но не ищите нейтраль при 80 км/ч.

[k_petrovich]

9 тыс/об, так это ж уже почти предел по оборотам

[Vlad]

9000 оборотов в минуту нормальные рабочие обороты, а придел там уже после 10500

[EGOR]

очень полезная информация
а то я все задавался вопросом почему в позапрошлом сезоне разогнал мот до красной зоны на 173 км/ч.
а в этом только 145 и все.
Обнаружил, что старая звезда стояла на 15 зубьев, а новая стандартная.

[Антон]

у меня есть показатели диностендов на 250ку. там прирост тяги идет на 9 тыс/об. другими словами, чтобы достичь агрессивного ускорения нужно переключатся в этом диапазоне, если же просто ехать, то в районе 6 смело можно переключатся.

и еще одно. ни в коем случае не переключайтесь на пониженные передачи на больших скоростях. тормозите двигателем, но не ищите нейтраль при 80 км/ч.

чёто я не понял а если затяжная горка и можна на нейтрале поехать больше 80км\ч почему нельзя на нём котитса спойненько???
економия всё же!

[RuslanRB]

Если ехать 80км/ч на 5-й передаче, и начать переключаться на нейтралку (т.е. 5->4->3->2->N), то можно угробить коробку, особенно если не использовать перегазовку (повышение оборотов на выжатом сцеплении при переключении на низшую передачу). Да и езда с включенной передачей безопаснее...

[Антон]

ну раз ето угроза коробке то ладно я как то не задумывалса об етом у меня на Яве между каждой передачей есть нейтраль от и подумал!

[rxyz]

у меня есть показатели диностендов на 250ку. там прирост тяги идет на 9 тыс/об. другими словами, чтобы достичь агрессивного ускорения нужно переключатся в этом диапазоне, если же просто ехать, то в районе 6 смело можно переключатся.

и еще одно. ни в коем случае не переключайтесь на пониженные передачи на больших скоростях. тормозите двигателем, но не ищите нейтраль при 80 км/ч.

Здравствуйте, Олег.
Сореинтируйте пожалуйста: В период обкатки GV 250 EFI при каких оборотах двигателя следует переключаться "вверх", и при каких "вниз". Есть ли ограничение (кроме красной зоны тахометра) по максимальных оборотах на обкатке.

[Vlad]

на сколько помню на моей 250ке щадящие обороты для переключения были в районе 5-6 тыс об.
по обкатке:

Первые 1000 километров пробега - самые важные в работе Вашего мотоцикла. Правильная эксплуатация во время первых 1000 километров гарантирует максимальный срок службы.

Открытие ручки газа при обкатке:

Первые 800 километров пробега - не более 1/2 газа.
Последующие 800 километров пробега - не более 2/3 газа.

Необходимо менять скорость движения, а не сохранять её всё время постоянной. Такая манера позволяет мотоциклу проходить через циклы нагрузки-разгрузки и лучше охлаждаться. Всё это ускоряет процесс пригонки деталей друг к другу, однако не возлагайте на двигатель чрезмерные нагрузки.

[Korider]

у меня есть показатели диностендов на 250ку. там прирост тяги идет на 9 тыс/об. другими словами, чтобы достичь агрессивного ускорения нужно переключатся в этом диапазоне, если же просто ехать, то в районе 6 смело можно переключатся.

и еще одно. ни в коем случае не переключайтесь на пониженные передачи на больших скоростях. тормозите двигателем, но не ищите нейтраль при 80 км/ч.

Здравствуйте, Олег.
Сореинтируйте пожалуйста: В период обкатки GV 250 EFI при каких оборотах двигателя следует переключаться "вверх", и при каких "вниз". Есть ли ограничение (кроме красной зоны тахометра) по максимальных оборотах на обкатке.

производитель не указывает на каких оборотах лучше делать переключения. но лично мне кажется что самый комфортный диапазон 5-6 тыс как и говорил Влад

[Антон]

Что то у меня не совпадает график и реальность!