Как правильно проходить обкатку на Hyosung GT650R?

[Антон]

Как правильно проходить обкатку на Hyosung GT 650R?
Подскажите пожалуйство очень надо!!!

[Vlad]

не крутить ручку газа больше чем 1/2 оборота до 800км пробега и 3/4 до 1600км пробега

[Korider]

Первые 1000 км.пробега - самые важные в работе вашего мотоцикла. правильная эксплуатация во время первых 1000км. гарантирует максимальный срок службы.

Обкатка
Первые 800км не более 1/2 газа
последующие 800км не более 2/3 газа

Необходимо менять скорость движения, а не сохранять её всё время постоянной. Такая манера позволяет мотоциклу проходить через циклы нагрузки-разгрузки и лучше охлаждаться. Всё это ускоряет процесс пригонки деталей друг к другу, однако не возлагайте на двигатель чрезмерные нагрузки.

Новым шинам как и двигателю для достижения максимальной работоспособности необходима обкатка. Для этого,во время пробега первые 160 км. постепенно увеличивайте угол наклона мотоцикла,в поворотах не допускайте резких ускорений и торможений.

Дайте возможность моторному маслу циркулировать по системе перед поездкой.
После запуска прогретого или не прогретого двигателя дайте ему возможность поработать в холостом режиме,за это время смазочное масло достигнет всех деталей двигателя.

В течении периода обкатки все детали двигателя должны пройти процесс усадки.

все переключения совершать четко, не дергать ножку. сцепление отпускать плавно.

[юрка73]

Самый главный момент-на обкатке первые 800 км не открывай газульку свыше ½ оборота,далее до 1600 км-газулька не выше ¾ оборота.
Я пользовался самым простым способом-нанёс белым канцелярским корректором метку на корпус переключателей возле кромки рукоятки газа и на саму кромку рукоятки метки\риски,соответствующие открытию дросселя «0» , «1/2», «3/4», «полное открытие».
Всегда есть возможность стрельнуть глазами на метки и иметь представление о нагрузке на двигатель.
Сейчас в продажах всплыло пару мотов с убитой второй передачей при малом пробеге (при неаккуратном пользовании КПП можно угандонить даже Хонду ), так что я процитирую своё сообщение,выложенное ранее где то на этом форуме:
«Ну и пока не приработалась коробка-тщательно следи за чётким,осязаемым и гарантированным включением передач(особенно нижний ряд).Как правило ,на разгоне мы суетимся и торопимся втыкать лапку с последующим газом-при нечётком включении кулачки шестерён войдут в неполное зацепление,ну и при передаче большого момента вероятно выбивание передачи(что крайне нежелательно,подлизываются кромки этих самых кулачков).Так что терпеливо контролируй процесс, при непонятном включении не наваливай газу- перейди на соседнюю и вернись обратно.За пару тысяч прикатается и будет само вскакивать чётко.»
Мне трудно пояснить,но ногой должен ощущаться полный ход лапки,нога должна запомнить его, и как правило с небольшим щелчком(по ощущению на лапке и по звуку).
При переходе с первой на вторую ход лапки будет поболее и щелчёк погромче.
Всё вышесказанное не моя паранноя –угробим кулачки на шестернях-будем колоть двигатели(по другому поменять детальки не получиться).

[Антон]

за ето спасибо!!
а как поступать с фелтрами и маслом?

[Korider]

замена фильтра и масло в 1000 км, потом в 6000, 12000 , 18000 и.т.д.
воздушный раз в 3000 чистишь, раз в 12000 меняешь.