ТО в начале сезона

[Mars]

Тоже искал информацию чем отличается мото-масло от других. Нигде ничего не написано конкретно. Одни оправдания, мол: двигатель высоко нагружен.. сцепление. Но ничего внятного. Мотюль дорогое - дык его сложней всего добыть, по тому что растительное. А потом в него присадок (непонятно чего бухают 50%) чтобы оно маслом стало , и не сгорело. А все это так перекручивают и себе в + ставят. ТО что из нефти, в него 6% присадок достаточно добавить чтобы оно выполнило свою фцию. А в матюль 50% нужно - зато потом можно написать - супер синтетическое, аж 50% присадок. А что такое присадки - это тоже невероятная тайна (главное звучит красиво и таинственно).

Я заливал себе ходовское автомобильное - никакой разницы. Сейчас тоже ХАДО, но типа для мото техники написано (тоже купился на маркетинг).

[EGOR]

А я думал тчо мото масла отличаются от авто т.к. на мото обороты в 2 раза выше (а у некоторых япошек и в 3)...

Так и масло надо менять не каждые 15000, а 6000

А ну скажите кто как часто меняет масло?
я сначала менял через 4 тыс, а после пробега 25 тыс теперь через каждые 7 тыс км.

[10021971]

Лил все время 7100, подумал - а мож поменять... Передумал - интересно когда мот загнется)))), пока не загнется - марку меннять не буду. Тем более щас литра 130гр за канистру.

[10021971]

А я думал тчо мото масла отличаются от авто т.к. на мото обороты в 2 раза выше (а у некоторых япошек и в 3)...

Так и масло надо менять не каждые 15000, а 6000

А ну скажите кто как часто меняет масло?
я сначала менял через 4 тыс, а после пробега 25 тыс теперь через каждые 7 тыс км.

Я чере 5. Больше - какой смысл? Сомнительная экономия, этож не рядник с 4 литрами масла))))

[Savrik]

я сначала менял через 4 тыс, а после пробега 25 тыс теперь через каждые 7 тыс км.

А коробка как себя ведет? Не туговато переключается ближе к 5-6 тысячам?
Юрка77 вроде говорил ,и я с ним согласен, что на воздушнике надо чаще менять - не более 4 тыщ.

[10021971]

я сначала менял через 4 тыс, а после пробега 25 тыс теперь через каждые 7 тыс км.

А коробка как себя ведет? Не туговато переключается ближе к 5-6 тысячам?
Юрка77 вроде говорил ,и я с ним согласен, что на воздушнике надо чаще менять - не более 4 тыщ.

Я лично не верю, что передачи легче переключаются от свежего масла - это самовнушение.

[Toxic]

Я буду менять по регламенту- через 6 тыков. Куплю канистру мотюля 7100 на 4 литра и нормуль... На 2 ТО сразу...

[EGOR]

я сначала менял через 4 тыс, а после пробега 25 тыс теперь через каждые 7 тыс км.

А коробка как себя ведет? Не туговато переключается ближе к 5-6 тысячам?

Ничего такого не замечал. Обычно переключается.

[badbe]

смене масло фильтра, была одна резинка. Она выпала вместе с фильтром. Я ее одел обратно на выступ горлышка в отверствии куда вставляеться масло фильтр, а затем вставил новый фильтр. Правильно ли сделал? Там всего одна резинка должна быть?

[VitalGP]

Правильно , там маленькое колечко , и в крышке маслофильтра , большое .

[ReAnimator]

Масла в авто и мото разные! иначе зачем писать auto moto? никого не смущаеть разница оборотов авто и мото?

http://farm1.static.flickr.com/8/6805254_d1de3454a8.jpg
на 250 меняю каджые 4000 тык может от манеры езды зависит но к 5000тык передачи реально начинают тупить. ну и как было сказано выше баклаша масла 4Л стоит фигню, а в наше время "скупой платит трижды" берегите и ухаживайте за своими конями

[Mars]

Статистика есть? нету.
Авто/мото - чтобы мото продать дороже.

Была довольна старенькая статья. В две одинаковых хонды лили обычное масло, а во вторую мото. Через 120тыш вскрывали моторы и никакой разницы не было.

[Mars]

по поводу оборотов - обычно это дело пропорционально ресурсу. Авто 500тыш (допустим). У оборотистых мото 100. У чепперов считается самый большой, по тому как обороты не большие.

[ReAnimator]

Как то мои скудные знания физики подсказывают что, в двигатель в котором больше трения и нагрузки ну никак нельзя лить такое же масло в котором меньше трения и нагрузки.
+ в спортах больше компресия, чем в авто, а значит больше нагрузка на валы и т.п. Вообщем считаю глупым экономить пару дестяков на масле, одном из важнейших компанентов в двигателе мотоцикла. И тем более не понимаю как можно купить мот экип и т.п. и не иметь маааксимум 100уе в сезон на масло

з.ы. статью с таким эксперементом считаю бредом.. это сколько времени нужно было следить за двумя мотами, что б вести эксперемент в 120тыш это не не один год упорных покатушек .. Ну и я уверен что если взять даже две одинаковых хонды и лить в обе мотоциклетное масло будет разница!

[Mars]

статистики нет за уже много и много лет. Никаких отзывов и категорических высказываний против обычного масла не было.

В июне 1996 года журнал "Sport Rider" опубликовал статью "Honda CBR900RR, 100000 миль". Владелец заливал летом автомобильное масло Castrol GTX 20W50 и 10W40 зимой. Менял масло каждые 4000 миль (6 437.376 км) и менял масляный фильтр каждые 8000 миль. Когда на одометре мотоцикла было 100000 миль его проверили на динамометрической машине и сравнили показатели с таким же мотоциклом но с пробегом в 6,722 миль. Кривые мощности и момента получились почти одинаковыми! Потом журнал проверял этот мотоцикл, когда ему "исполнилось" 200000 миль. Результаты показали, что использование автомобильного масла не имеет негативных последствий для мотоцикла!

[ReAnimator]

В то что статья есть я верю но 200тк миль это ж пиздец может все те мифы о поломках хюсов именно из-за того, что лили автомобильное масло?

[Toxic]

То что японцу хорошо- корейцу смерть. Это я к тому, что мож на япошках и не даст, а на корейца может повлиять... Я не говорю что кореец галимый по сравнению с япошкой, но все равно ... Мне не жалко рас в год купить мото масло (дороже автомобильного).

[юрка73]

Всем:
скачайте для интереса мануалы на японские мотики годов так до 2000-х и гляньте требования к маслу.
Практически во всех есть требование к соответствию спецификации API ,но нет JASO(а именно последнее учитывает совместимость с мокрым сцеплением мотиков).Уровни форсировки тех мотоциклетных моторов местами выше современных придушенных,но в то время производители масел ещё не освоили присадки -модификаторы трения и присадки-неубивающие катализаторы........и моторы эти вполне обходились автомобильной спецификацией масел.
По высокооборотистости мотомоторов:
в двигателестроении определяющим предельным параметром есть линейная скорость поршня(относительно поверхности цилиндра).Линейная скорость поршня-это производная от оборотов двигателя и радиуса кривошипа коленвала...она определяет базовые требования к маслу,а не число оборотов коленвала/распредвала.При существующих на сегодня технологиях имеет свою величину,которую пока нельзя перепрыгнуть.
Так вот ,при одинаковом уровне форсировки атмосферного двигателя(равной удельной мощности-энное число киловат с единицы рабочего объёма) и одинаковом предполагаемом ресурсе линейная скорость движения поршня будет одинаковой (плюс минус несколько процентов в зависимости от "конструкторской школы проэктирования" )что у мото,что у автомотора.Но ведь почему-то в такой форсированный автомотор(помним-форсированный до уровня мотоциклетного.....посмотрите на спортивные атмосферные автомоторы) не требуют заливать мотомасло....напишут обычную автомобильную спецификацию масла,выдерживающую подобный уровень нагруженности двигателя.
Мотомасло-это любое автомасло(естественно,что оно должно быть не ниже группы по API написанной в мануале мотоцикла ) ,от которого не начнёт бусовать сцепление.Не хотите рисковать сливом масла-сразу ищите мотопометку JASO(будет МА или МА2).Найдётся автомасло ,на котором сцепление не буксует-катайтесь...это равноценно .

[ReAnimator]

Только сегодня читал статью о авто дрифтерах и их машинках! за сезон!!!!! 12 коробок передач 4 вала 3 блока 4 турбины и все в одой машине ЗА СЕЗОН... о чем блеать разговор !?!??! я не в авто теме.. но уверен что для заряженных тачках с турбинами вообще масла спецефическое за исключеним заводского тюнинга аля БМВ Лохус где в базе под 500сил и то уверен, что в рекомендациях стоит спецефическое масло...

[юрка73]

Причём здесь поломки турбированного мотора дрифтера ......я говорил про "атмосферные" моторы(без наддува).
Требования этих автомобильных моторов к маслу ничем не отличаются от требований мотоциклетных моторов...и наоборот.
Разговоры про высокооборотистость мотомоторов и особые требования к маслу из-за этого- то от лукавого....не было такого никогда и нет:
Ямаха FZ6-N ,02

Хонда VTR100F 98-03:

Сузуки GSX-R1100 ,89:

Почти всех мощных джапов предоставил(Каву поленился искать) и везде требуют моторное масло автомобильной спецификации.И лишь в связи с появлением новых моторных масел(я даже не пишу "автомобильных"....не было такого разделения) с особыми присадками(про это я уже писал ранее) года так с 2002-2003 японцам пришлось вводить в мануалы дополнительные требования к маслу по надёжной работе сцепления.Так и появились спецификации по JASO.
А сам двигатель(без оглядки на пакет фрикционных дисков сцепления в корзине) отлично и надёжно продолжает работает(как и десятилетия ранее) на масле "автомобильной" спецификации по API.
Я даже скажу более-если повезёт подобрать автомобильное масло последних поколений,на котором диски не буксуют,то ресурс мотомотора будет выше,чем на масле с мотоциклетным допуском по JASO....в "мотомасле " намного меньше современных присадок(в сравнении с "автомобильными"),понижающих трение/износ.

ПыСы....спорить можно бесконечно,никто никого не заставляет лить масло против его воли
ПыПыСы.....на стоимость авто и мотомасел и возникающую при этом переплату/экономию мне плевать....я могу купить для своей лошадки любое ....просто люблю читать мануалы,имею инженерное образование и любопытен
ЫЫЫ......официальный сайт Japan Lubricating Oil Society:
http://jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_EV0604.pdf
-титульный лист-стандарт JASO появляется в 1999
-раздел 3.1 и 3.2 - специальный тест на работу сцепления появляется в 2006(JASO Т904:2006),тогда и пересмотрели весь документ и введены группы масел МА/МА1/МА2/МВ (как же бедные мотики ездили до этого )