СИНХРОНИЗАЦИЯ КАРБЮРАТОРОВ

[RuslanRB]

Стрелочными манометрами ни разу не синхронизировал. Но с собранным мной гидравлическим синхронизатором с индустриальным маслом приходится попотеть, что бы выставить одинаково уровень. Малейшее касание к регулировочному винту сильно влияет на уровень столба жидкости.... Соглашусь с Юркой - гидравлика рулит, ИМХО...

[10021971]

Вот девайс для тех,кто берёт "многа денех" на сервисах:
http://www.carbtune.com/carbdtls.html
аккуратный,в корпусе,с модными буквами....клиент точно почувствует ,что деньги не зря уплачены и не побежит прочь ...я серьёзно,если бы занимался мотосервисом-купил бы обязательно...не будешь же обьяснять каждому преимущества гидравлики ....да и не все клиенты технически подкованы....А так и волки сыты(то бишь совесть сервисмена чиста),и овцы целы(клиент видит высокий технический уровень мотосервиса и не побоится приехать ещё раз).

Тут согласен на сто процентов! Клиент должен радостно одавать деньги, тогда механику навар, а владельцу мота, приятное расставание с деньгами. Ведь для многих мото сопоставимо по значимости с половыми органами , поэтому надо все делать на высшем уровне....
Для меня же стрелочные манометры подходят, хотя с доводами согласен по точности. Мот не космический корабль, где отклонением в один градус, можно прилететь совсем в другую галлактику

[Vlad]

выпив что-то с другим градусом, поболее чем у кефира, можно тоже много куда улететь

[nihi]

Надоело с трубочками возиться, точнее при последней синхронизации спалил синхронизатор об глушак.
Заказал два вакуумметра, цена вопроса 220 грн. Вакуумметры ВПЗ-У, российского производства. Два вакуумметра ДВ-05, Украина, стоят 150 грн... Я как цены узнал, решил забить на трубочки. А то интернет как почитаешь, так дешевле 50 баксов за приблуду для синхронизации - не подходи, и то такой вариант не купить, все от 100...

[Savrik]

Блин, полчаса лазил вокруг карбов(GT250R) и не смог найти ни регулировочного болта, ни штуцеров, куда надо подключать шланги( Извиняюсь, опыта нет:(
Если у кого есть фото - покажите их месторасположение

[RuslanRB]

Штуцеры - находятся на резиновых патрубках впуска. К ним подсоединяется вакуумные патрубки вакуумного бензокрана и система дожига/топливный насос.
Регулировочный винт - находится между карбюраторов, в месте соединения осей дроссельных заслонок.

carb.jpg (27.54 Кб) Просмотров: 9155

[Savrik]

Штуцеры - находятся на резиновых патрубках впуска. К ним подсоединяется вакуумные патрубки вакуумного бензокрана и система дожига/топливный насос.

Ааа! а я ищу на карбах... вот деревня
Спасибо большое!)

[юрка73]

to nihi :

Надоело с трубочками возиться, точнее при последней синхронизации спалил синхронизатор об глушак

это типа при механических вакумметрах не спалишь трубочки об выхлорпную .
и типа вакумметры не трубочками подключаются ..ну-ну..

[nihi]

По подключению - я врубаю, от переднего цилиндра, там идет шланг к клапону дожида, от заднего цилиндра, там два шланга, один к топливному крану на баке, другой к топливному насосу, подрубаю тот, который от насоса, т.е. оба от карбов, а не от резиночек.
Ту анозер, стрелочками интересней

[nihi]

to nihi :

Надоело с трубочками возиться, точнее при последней синхронизации спалил синхронизатор об глушак

это типа при механических вакумметрах не спалишь трубочки об выхлорпную .
и типа вакумметры не трубочками подключаются ..ну-ну..

не, просто там гараздо короче

[nihi]

в общем я б не сказал, что точность синхронизации трубкой с маслом сильно отличается от стрелочных вакуумметров. Для вакуумметров пришлось жиклер вставлять в трубку, иначе стрелка дергается как ненормальная.
Ну и вывод я сделал - абсолютно никакой разницы.

[юрка73]

а ты подключал параллельно(то есть одновременно) два типа приборов ,чтобы вживую увидеть разницу показаний
ПыСы...у меня противоположный опыт имеется касательно показаний приборов.....как это сказывается на работе двигателя-я не сравнивал,так как изначально пользую гидравлику.

[Siroga]

Вирішив я обзавестись синхронізатором)... ніякої радості, краще б вже збадяжив отой пристрій з банками й шлангами)

Підключив синхронізатор, а стрілки там як лопасті у вертольота по кругу ходять. Стають більш-менш рівно на 5000 тис. обертів. Погазував хвилин 10, помвтив маленький розсинхрон, підкрутив за часовою стрілкою на пів оберта той гвинт, ніби стало норм.

Зняв процедуру першого запуску з синхронізатором на відео.
http://www.youtube.com/watch?v=hQUKdV-s ... e=youtu.be

адмінчеги, зробіть щоб відео в пості показувалось)

[юрка73]

на входе в каждый вакуметр надо ставить жиклёр с очень малым проходным сечением(в заводских приборах они есть).Это позволит сгладить пульсации разрежения и устранит колебания стрелок.

[Siroga]

Блін.. як я не здогадався) ... + трішки не те відео закачав) зараз буде відео де стрілки синхронізатора по кругу ходять

[Vlad]

да, не знаю точно что там и куда вставлять, но стрелки не должны колбасить, есть там нюансы при подключении

[Siroga]

http://www.youtube.com/watch?v=XXytItk3qgw осьь приавильне відео

[юрка73]

я вижу у тебя заводской синхронизатор карбов(а не просто промышленные вакумметры) и у него изначально должны присутствовать жиклёры для сглаживания пульсаций....странно как-то

[Siroga]

та були якісь пластмасові штуки з гвинтиками) але я не знав куди їх присобачити

[юрка73]

если на вот тех:

якісь пластмасові штуки з гвинтиками

присутствуют штуцера("соскИ")для одевания шлангов,то "врезаешь" их в пневмомагистраль перед каждым вакуметром.
Заворачивая винты ты занижаешь проходное сечение и ,соответственно,сглаживаешь пульсации/колебания стрелок.