Дуги на GT650 Comet

[Boxa]

Всем привет!
Сделал у Лехи который делает для мотоепц багажники и центральные подножки индивидуальные дуги на сою 650-тку.
Денег стоило 120уе + 50грн на болты
Телефон у него 063 7480767
Выглядят вот-так:

[xvitaliyx]

Спасут ли эти дуги пластик S-версии? Есть ли чертежи, размеры?

[desperado]

Спасут ли эти дуги пластик S-версии?

судя по креплению к силумину мотора- они к ремонту пластика еще и ремонт мотора прибавят.

это конечно домыслы- но не верю в силовую конструкцию опирающуюся на алюминий

[xvitaliyx]

Ясно. А есть ли родные дуги? Или кто изготовляет под заказ?

[desperado]

так вот же- и сделал пацан под заказ.

родных нет

[toofat]

А от SV-хи не подходят? Не изучал вопрос, просто интересуюсь

[юрка73]

Похвастаюсь и я….долго чесались руки(больше года) и зудело в одном месте . Наконец-то оформил в железе.
Все виденные мною ранее варианты дуг имели две точки крепления из трёх (на каждой стороне) посредством удлинённых болтов крепления кронштейнов двигателя к головкам цилиндров. Мне о-о-о-очень не хотелось добавлять к рабочим нагрузкам в этом резьбовом соединении на алюминиевой ГБЦ дополнительные нагрузки от дуг при падении. Решил вопрос по-своему:
-задняя точка крепления -к отверстию в боковине рамы
-верхняя -через хомут к трубе рамы
-нижняя- сквозной шпилькой к нижней мощной проушине картера двигателя....тут уж по-другому никак.
....испытываю "чувство глубокого удовлетворения" и надеюсь спать спокойно хотя бы пол года (пока опять что-нибудь в голову не взбредёт ).

[10021971]

Может я скептик - неверю я в эту лобуду.Все шо должно быть на моте, там уже стоит.... Если стоячий мот упадет, может и поможет. А если конкретно шлепнуться - надо радоваться, что жив остался, а не шо мотор поцарапался))))))

[RuslanRB]

Обычное роняние мота на правую сторону может обойтись: помпа - 150$, зеркало - 60$, ножка.... и т.д.
А так есть защита.
И вообще, приятно радовать мот приблудами сделанными самостоятельно

[sumoto]

>Может я скептик - неверю я в эту лобуду.Все шо должно быть на моте, там уже стоит.... Если стоячий мот упадет, >может и поможет. А если конкретно шлепнуться - надо радоваться, что жив остался, а не шо мотор >поцарапался))))))

+1.
Схема Юрки тоже не лишена "глюкавости"
а) верхнее крепление нежесткое (при хорошем усилии хомут "провернет" на краске)
б) задняя точка - слишком удалена, рычаг деформации значительный
в) в итоге процентов 65-75 усилия при падении передается на нижнее крепление,
что чревато выламыванием нижнего уха картера
Все это ИМХО....

PS. Себе после продолжительного мозгового штурма решил ставить краши (GT650),
пластины пилил сам. Фотки постараюсь выложить.

[юрка73]

Заноза в моей дупе о необходимости дуг образовалась в 2009 году, когда рано утром я успел разогнаться до 25-30 км/ч после светофора и въехал на мост(а месяц был ноябрь….и за ночь мост приморозило заморозком, хотя асфальт на улице промёрзнуть не успел и был чист),где из-за утреннего тумана образовалась невидимая плёночка льда,на которой меня и понесло …..на фото левой стороны под пробкой генератора хорошо видно потёртость .Упал бы на правую сторону-не только помпа ушла бы, но и крышка двигателя могла попроситься на замену .
Второй случай- тупейшее падение от порыва ветра неправильно поставленного байка, итог-порыв патрубка охлаждайки прямо возле входного штуцера помпы (лежащими на грунте камешками).….и это я не считаю нескольких случаев падения на месте из –за моей коротконогости ,но там всё обошлось
Понятно, что при серьёзном падении дуги не помогут ….но они снижают ощутимо вероятность попасть на ремонт как по времени, так и по деньгам.
На нэйкеде , на мой взгляд , дуги /клетка - самое оптимальное решение ….дуга страхует лучше ,чем краш, из-за большей своей опорной поверхности при контакте с неровным дорожным покрытием. Краш может зацепиться за неровность и его вырвет…а у дуги больше шансов пройтись по неровностям ,скользя.
По поводу верхнего крепления дуги-на мой взгляд, потенциальная возможность деформации хомута с проворотом на трубе рамы(не более15 мм для верхней точки крепления дуги……дальше ей уходить некуда) есть большой плюс при мощном ударе-энергия удара сначала будет поглощаться на деформацию /проворот верхней точки крепления и лишь затем(когда этой точке уже некуда будет деформироваться)-на деформацию самой дуги и связанное с этим появление на нижнем ухе двигателя нагрузки (равной примерно половине внешнего усилия удара, частично уже погашенного деформацией).
При жёстком же верхнем креплении дуг энергия удара сразу преобразуется в деформацию дуги с возникновением максимальной реакцией на опорах –примерно половина прикладывается к верхнему креплению(одному…или двум, при двухтрубном верхнем креплении...но к болтам в алюминиевой резьбе головок двигателя ),половина- сразу к нижнему уху двигателя.
Продольный подкос при чистом падении и скольжении на ровном асфальте практически не нагружен….а вот при зарывании дуг в асфальтовые уступы/стыки/неровности - принимает нагрузку и фиксирует дуги от загиба.
А вообще –все эти разговоры-большая условность …..точный расчёт нагрузок при падении возможен лишь условно расчётными методами конечных элементов(при помощи спец программ на компьютере ) и прочностными испытаниями при краш-тестах реальных падений реальных мотоциклов ….но кто этим будет заниматься…
Пы.Сы….все варианты имеют право быть….и чем больше их- тем больше статистическая выборка по опыту эксплуатации разных девайсов и тюнинга….на радость будущим пользователям

[sumoto]

Да, все это условности и компромиссы....
Как говорилось выше - при хорошем падении нужно радоваться, что живой,
а железо - то все наживное.

Имхо - если делать дуги на GT650,
я бы трубы соединял треугольником и исключал нижнее крепление к двиглу
(т.е. две половинки клетки жестко приваривал между собой).

[nihi]

В Харькове дуги 750 грн. Они не такие как на картинках выше, потоньше, зато аммортизируют. Проверено на себе, падение на 80 км/ч по проселочной дороге (укатанный камень) на моте все живо, дуги под замену, сегодня купил новые, если кому интересно могу фотки кинуть. Производитель дуг - минимото mmoto.com.ua. Если кому интересно, помогу с пересылкой.
Вот, кстати, мой вариант http://mmoto.com.ua/prod_view.php?id=189

[nihi]

Да, все это условности и компромиссы....
Как говорилось выше - при хорошем падении нужно радоваться, что живой,
а железо - то все наживное.

смотри, без дуг просто уклад на правую сторону грозит помпе. Я в дуги тоже не особо верил, пока не проверил на себе.
Далее - я после падения две недели просто не мог встать с кровати. Сначала хирург гороворил, что вообще непонято чего я не встаю, потом травматолог сказал, что просто разрыв икроножной мышци, надо немного отлежаться. И хоошо, что после всех этих раскладах с моим самочувствием, мне не особо много времени пришлось мотик поднимать, так что все же дуги свою роль играют.
Ради интереса - я на второй день уже сожалел, что не могу встать, т.к. хочу в гараж
Безусловно, серьезное падение дуги не спасут райдера....

[glor]

мои дуги - после дтп и в первозданном виде

[10021971]

Шо нового в мире дуг? ))))) Я че то переменил свое отношение к дугам и вот почему - далеко от дома даже при незначительном падении двигатель может выйти из строя, так как он очень уязвим. И вот вы на обочине с не едущим мотом черти где от дома....
Интересуют версии на 250тку, шо кто лепил? Краши наверное не то - может мот кувырком пойти да и вырвать кусок рамы....