.А сегодня завожу индикатор N не горит.Прогрел, манипуляция N-1-N и датчик заработал, горючку показывает, темп.тоже, можно ехать.
Но вот в чем прикол.Когда обороты доходят до 4-4,5 и индикация горючки стремится к 0.Первый раз это произошло в августе когда ехал на дачу и на скорости 140 глянул на топливомер, а он показывал "пусто".В принципе не столь глобальная проблема, но хотелось бы найти проблему.
Сначала прикинул РР наверно шалит (переменный пропускает) по этому и происходит такая хрень. Взял на работе вольтметр (китайский) и проверил АКБ, он показал 15.5 В.
. Завел мот на холостых 16.7 В 
.Тваю мать....Взял батарейку для пробы, замерял, показывает 2.6 В. Вольтметр летит в стенку.Дому с утра промерял своим навороченным мультимером.
АКБ 11.92-11.96 В.Фух... На холостых зарядка держится 12.70-13.05 В. Но свыше 4 тыс.об. напряжение выше 13.57 В не идет, что является ОК!!!Повышая обороты до 5,5 тыс.об падает до 12.75 и так и находится-ОК!!! Зато появляется в слабых пульсациях переменный ток 1,1-1,7 В. Думаю это и есть причина. Ваши предположения?!
