Диагностика электро системы. Садится аккумулятор

[svyazist2005]

Друзья, посоветуйте как продиагностировать неисправность. Новый аккум полностью сел 2 раза подряд в режиме стоянки за 7 и 14 дней, при этом сигнализация не была активирована, раньше такого не наблюдалось. Какие токи померять?

[Korider]

напряжение на клемах при работающем двигателе на 5000 об.

13,2-14,5 Вольт

[svyazist2005]

напряжение на клемах при работающем двигателе на 5000 об.

13,2-14,5 Вольт

Сегодня померял - на 5к оборотов выдаёт 14,5 Вольт с небольшими отклонениями.
Аккум проходил всего 4 месяца (3 в прошлом сезоне и 1 в этом)


Посоветуйте что еще может быть?

[Korider]

значит с мотоциклом все ок. беда с акумом

[ASM]

Гдето видимо идет потеря. Проверь нагрузку в режиме "все выключено". Ток меряется последовательно. Тоесть в разрыв между акумом и минусовой клемой. Проверь не коротит ли где на "массу"(раму)

[svyazist2005]

Гдето видимо идет потеря. Проверь нагрузку в режиме "все выключено". Ток меряется последовательно. Тоесть в разрыв между акумом и минусовой клемой. Проверь не коротит ли где на "массу"(раму)

Asm, я правильно понимаю что мне для "достижения эффекта" нужно на выключенном зажигании и подключенном в систему аккумуляторе поочередно померять напряжение плюсом тестера на аккуме минусом тестера на раме, и минусом на аккуме и плюсом на раме?

[svyazist2005]

Гдето видимо идет потеря. Проверь нагрузку в режиме "все выключено". Ток меряется последовательно. Тоесть в разрыв между акумом и минусовой клемой. Проверь не коротит ли где на "массу"(раму)

Asm, я правильно понимаю что мне для "достижения эффекта" нужно на выключенном зажигании и подключенном в систему аккумуляторе поочередно померять напряжение плюсом тестера на аккуме минусом тестера на раме, и минусом на аккуме и плюсом на раме?

Догнал - надо юзать тестер как амперметр. Верно?)

[RuslanRB]

Верно. Замерь ток при выключенном зажигании. Он должен быть 10-20мА. Если больше - поочередно отключай потребители, и ищи потери.

[svyazist2005]

Верно. Замерь ток при выключенном зажигании. Он должен быть 10-20мА. Если больше - поочередно отключай потребители, и ищи потери.

Руслан, а какие потребители отключать? Я так понимаю сначала стоит поочередно вынуть предохранители из цепей чтобы обнаружить потери на более глабальном уровне. А что именно потом отключать из электрики при условии обнаружения потерь? всё подряд из узлов с Wiring Diagram сервис манула или есть путь короче?

[svyazist2005]

Верно. Замерь ток при выключенном зажигании. Он должен быть 10-20мА. Если больше - поочередно отключай потребители, и ищи потери.

Замерял ток при отключенном зажигании - ровно 20 мА.
Приаттачил фото аккумулятора-может неправильно подобран аккум?

[ASM]

Ну акум конечно как по мне великоват по Ампер часам. Но роли это особо не играет. Попробуй отключить сигнализацию. Не просто поставить в неактивный режим а именно отключить и померять опять же "потери".

Двигаешься в правильную сторону. Когдато было такое что реле поворотов потребляло, в выключеном состоянии мотоцикла, довольно много милиампер. Сколько не помню. Но было устроено так что аварийка работала даже при выключеном моте. Но почемуто потребляло вроде РелеПоворотов.
Попробуй поочередно отключать потребителей (Сигналка, релюхи.... ну и там вроде больше и нечему пореблять) А еще Протестируй по Мануалу Контакты ан Реле Регуляторе (такая штуковина с радиатором).