Регулировка зазоров клапанов

[Morbid]

Логическим продолжение темы про измерение зазоров клапанов

Начнем с того что измерение зазоров клапанов несет в себе намного меньше деструктивного потенциала чем регулировка этих зазоров, поэтому подходить к такому серьезному шагу нужно тчательно взвесив все за и против, убедившись в наличии всего нужного инструмента надлежащего качества и что весь процесс от начала до конца вам понятен на 100 процентов.

[Morbid]

допустим что крышки мы уже сняли, ВМТ уже выставили, зазоры померяли и какой-то один из них нас не устраивает. Наш следующий шаг - достать и измерить регулировочную шайбу. Прячутся эти маленькие кругленькие штучки под стаканами и для того чтобы их достать придется снимать распредвал.

[Morbid]

Инструкция гласит что для этого нам понадобится снять натяжитель цепи (у меня он старого образца). Открутить два болта думаю не проблема.

[Morbid]

затем акуратно откручиваем болты, которые держат успокоитель цепи и крепление распредвала. Осторожно, если вы вдруг упустите болт или что-нибуть еще внутрь, у вас будет прекрасный шанс более подробно изучить устройство двигателя своего мотоцикла.

[Morbid]

Осторожно снимаем верхние части станины, которые зажимают подшипники - в местах сочленения там стоят маленькие втулки, которые могут остаться в нижней части или выйти вместе с верхней, а по дороге упасть куда-нибудь.

[Morbid]

если вы все сделали правильно, то ослабленная цепь позволит поднять распредвал и под кулачками вы увидите красивые пятачки стаканов. Пинцетом или плоскогубцами аккуратно достаем стакан из "шахты".

Степень подгонки деталей этой части механизма впечатляет, если в гараже холодно, а вы попытаетесь достать стакан руками, то, возможно, у вас это не получится, так как нагретый вашими руками стакан совсем немного расширится, и этого хватит чтобы серьезно затруднить извлечение. По этой же причине у вас точно не получится установить его обратно после того как вы повертели его в руках.

Чаще всего шайба прилипает ко дну стакана и достается вместе с ним.

Теперь остается вытереть шайбу от масла и рассмотреть ее номер. Для перестраховки можно померять микрометром. Номер шайбы соответствует толщине шайбы в сотых долях милиметра. т.е. шайба под номером 180 имеет толщину 1,8 мм.

[Morbid]

Теперь приступим к самой интелектуальной части - подбору новых шайб.
Для этого нужно в столбце слева найти свой зазор, в верхнем ряду найти номер своей шайбы. Пересечение строк указывает на размер новой шайбы. В таблице для примера показан впускной зазор 0,23 мм, и толщина старой шайбы - 170. Как видим нам понадобится новая шайба на 180. Если следовать логике, более толстая шайба уменьшит зазор и он станет в пределах допустимого. Таким образом, зная что шайбы выпускаются с шагом 0,05 мм, можно выбирать нужную шайбу без таблиц, просто прикинув сколько сотых нужно добавить или отнять.

[Morbid]

ну вот, шайбу мы выбрали, теперь берем коробочку с шайбами различной толщины, находим там нужный размер, ставим шайбу на углубление в толкателе клапанов, аккуратно накрываем стаканом, ставим распредвалы на место, проверяем их правильное положение и количество пинов(16) между метками, собираем, затягиваем болты и прокручиваем ключом вал примерно 10 оборотов, чтобы убедиться что все крутится нормально и поршни не бьют по клапанам. Теперь снова проверяем зазоры, радуемся что все получилось, окончательно все собираем и затаив дыхание пробуем завести двигатель...


ЗЫ: если у вас нет коробочки с шайбами различной толщины, то нужно найти того, кто продаст конкретную шайбу (на одном из рисунков есть подсказка), а пока вы будете ее искать придется или оставить все разобранным или все собрать со старой шайбой, а потом разбирать снова.

[Msila]

кх-кх ... ндеюсь не помешал ????
есть пару дополнений...
1 вынимать чашки пальцами наверное очень увлекательно хотел бы я на это посмотреть.... а на счет плоскогубцев не в коем случае !!! чтоб не повредить зеркало чашки. Вытаскиваеться все на много проще и в месте с шайбой (чтоб она по дороге ни куда не упала), для этого используем большой магнит.
2 ни в коем случае не катаем мот во время процедур (когда снят натяжитель)и не крутим коленвал.
3 после сборки проверяем мертвые точки, 16 линков и метки на шестернях распердвалов
4 прокручиваем мотор и внимательно слушаем.... цепь можетстать на зуб колена и при проворачивании проскочить (во сновном задний горшок), при этом будет слышен щелчок. если это произошло выставляем мертвую точку и вперед возиться с выставлением распредвалов

з.ы. не знаете или не уверены в себе доверьте свой мот мне я в себе уверен

[krek]

на каком пробеге надо проверять зазор?

[Korider]

вообще то в мануале написано что на каждом ТО нужно смотреть. лично я смотрю каждый раз в начале сезона. за сезон 10-12 тыс проезжаю

[10021971]

вообще то в мануале написано что на каждом ТО нужно смотреть. лично я смотрю каждый раз в начале сезона. за сезон 10-12 тыс проезжаю

И какие изменения за 10 -12 тыс? ( каждые 10 тыс ) Из этого можно зделать вывод - когда действительно туда надо лезть...

[10021971]

Кто знает из какого материала и какой твердости или степени закалки зделаны регулировочные шайбы клапанов?

[vadik]

Я проехал 20 000 и еще не разу не регулировал.Есть у нас один крендель,занимается ремонтом мотов,так он мне говорил что шайбы он сам точит(наверно из сырца). Что то мне перехотелось с ним связываться.

[юрка73]

Кто знает из какого материала и какой твердости или степени закалки зделаны регулировочные шайбы клапанов?

даже и не думай ……мотоЕРС с успехом обеспечит тебя шайбами заводского гарантированного качества…..это не тот случай, где стоит колхозить.
….или мы в девяностых годах и всё находится за железным занавесом ….тут бы я ещё понял

[Savrik]

И какие изменения за 10 -12 тыс? ( каждые 10 тыс ) Из этого можно зделать вывод - когда действительно туда надо лезть...

Бывший хозяин мерял зазоры на пробеге порядка 17 тыщ - проблем нету. Не знаю, какое масло раньше было, но сейчас второй сезон XADO 10W60 синтетика

[10021971]

Кто знает из какого материала и какой твердости или степени закалки зделаны регулировочные шайбы клапанов?

даже и не думай ……мотоЕРС с успехом обеспечит тебя шайбами заводского гарантированного качества…..это не тот случай, где стоит колхозить.
….или мы в девяностых годах и всё находится за железным занавесом ….тут бы я ещё понял

Чего - не думай! Шо там за качество , точность размеров и все....

[юрка73]

Помимо плоскопараллельности торцов шайб я могу вспомнить такие страшные слова, как твёрдость поверхности, глубина закалки, ударная вязкость термообработанного материала,шероховатость поверхности .При теперешнем состоянии машиностроения(и не говорите мне, что в Харькове это всё сохранилось….попробуйте найти действующую лабораторию металлографического и спектрального анализа к примеру) копировать шайбы ГРМ –дело рискованное….при цене шайбы в 3 доллара, что на весь двигатель(замена одновременно 8 шайб ….это фантастика) составляет 24 зелёных. При курсе в 8 гривен…коп. вам надо отдать около 200 деревянных гривен ….при цене бензина в 9-50 это составит 20 литров.
Если изготавливать шайбы кто-то и возьмётся- то поверьте, рублей 80 отдадите минимум ….при условии наличия правильного материала, входного контроля его состава, термообработки, шлифовки и конечного контроля полученного результата.
Не ,ну дядя Вася из шлифовального цеха вам за пузырь сделает , но и пузырь сейчас стоит уже 30 гр….большой вопрос -ЧТО он сделает и надо ли оно вам.
В сухом остатке я вижу разницу в 100 гр.(сегодняшних денег) на ВСЕ клапана…..если я дурак- поправьте меня

[10021971]

Логика то есть бесспорно в твоих словах. Пообщаюсь с человеком, на предмет изготовления - тогда будет ясно. На мое видение - делается куча шайб, начиная с самого большого размера и каждый проход шлиф станка в 5 соток, убрали нужное количество - следующий проход камня. А по поводу - твердости и степени закалки - да не в космос ей же лететь))))) Обычная опорная шайба, мож там и гровер будет работать)))))). Хотя характеристики желательно знать, для этого можно и купить одну. Логика проста - хотелось бы иметь весь комплект. Их надо 4 комплекта - 300 уе. Деньги всетаки)))))

[Savrik]

Обычная опорная шайба, мож там и гровер будет работать)))))).

Самое главное - тепловое расширение гровера уж там то точно при 100 гралусах будет вне допуске)