Вентилятор на радиатор.

[Toxic]

вопросом о том, почему на 650ке стоит сзади???

Потомушо незнал)))))). У любого насоса, а вентилятор можно считать насосом, всос намного хуже чем нагнетание. Поэтому и спросил. Или он крутит на встречу ветровому потоку? Тогда вообще смысла невижу...

Может быть я в некоторых вопросах и чайник, но не на столько тупой чтобы ставить спереди на выдув ветровому потоку на встречу. Я думаю что если сделать так как ты описал- то вентилятор быстро сдохнит. Потому что встречный ветер намного сильнее будет и вентилятор начнет крутится в другую сторону от чего и сгорит (я так думаю).

[Vlad]

когда ты будешь ехать, то тебе не нужен будет тот пропеллер

[10021971]

Ну думаю место расположения не все равно т.к. встречный ветер будет обдувать сильнее (я так думаю) чем вентилятор (по крайней мере таких размеров).

Мое лично мнение - при движении он и наф не нужен, весь смысл того вентилятора для езды по пробкам....

[Vlad]

Может быть я в некоторых вопросах и чайник, но не на столько тупой чтобы ставить спереди на выдув ветровому потоку на встречу.

зачем ставить его выдувом на встречу?

[Toxic]

Может быть я в некоторых вопросах и чайник, но не на столько тупой чтобы ставить спереди на выдув ветровому потоку на встречу.

зачем ставить его выдувом на встречу?

Потомучто...

У любого насоса, а вентилятор можно считать насосом, всос намного хуже чем нагнетание. Поэтому и спросил. Или он крутит на встречу ветровому потоку? Тогда вообще смысла невижу...

[Vlad]

так правильно, он надувает холодный воздух в радиатор!!! а ты поставил так, что б он его всасывал

[10021971]

встречный ветер намного сильнее будет и вентилятор начнет крутится в другую сторону от чего и сгорит (я так думаю)

В какую ж другую сторону... Я лично планировал поставить с переди и что б дул по направлению основного потока. Можно в движении его даже выключать. Я на яву себе ставил так - ниче не сгорело при постоянной работе, правда ставил совковый, тот который в кабинах на торпеде раньше ставили. Вобщем работал он долго, пока втулки не рассыпались. Потому о подшипниках тут не зря говорили. Эффект был заметен, когда картошку с огорода возил, скорость не большая то, а нагрузка хорошая

[Toxic]

так правильно, он надувает холодный воздух в радиатор!!! а ты поставил так, что б он его всасывал

Я поставил так, чтобы вентилятор высасывал гарячий воздух радиатора. Точно по такому же принципу как и в 650ках и в многих автомобилях...

[Vlad]

Я поставил так, чтобы вентилятор высасывал гарячий воздух радиатора. Точно по такому же принципу как и в 650ках и в многих автомобилях...

так в чем разница, если я поставил спереди и он работал на нагнетание холодного воздуха в радиатор? в чем принципиальное отличие от твоей схемы?

[Toxic]

Я поставил так, чтобы вентилятор высасывал гарячий воздух радиатора. Точно по такому же принципу как и в 650ках и в многих автомобилях...

так в чем разница, если я поставил спереди и он работал на нагнетание холодного воздуха в радиатор? в чем принципиальное отличие от твоей схемы?

Идет поток воздуха в сторону радиатора. Согласись что любое препятствие перед радиатором ухудшает обдув последнего... А если ставить на выдув воздуха спереди- то получится эфект типа "ссать против ветра" . Вот ты поставил вентилятор- и тут уже ветру идет препятствие перед радиатором. Тут не то что корпус вентилятора мешает, дук даже чтобы ускорять лопости то уже сила ветра падает. Я уже не говорю о той пластине с дывками что стоит между вентилятором и радиаторм. То самое непонятное для меня. И если вплотную на него положить еще пластину с дырочками- то получается ка бы не хорошо...

[Vlad]

так, для общего развития

[Toxic]

2 Vlad
Забрал свои слова обратно
Я ж написал что "вроде бы" Но всеравно ты прикинь насколько ты ухудшил той пластиной продуваемость радиатора...

[Vlad]

ставил с самых дешевых компонентов, в виде эксперимента, и если бы оно что-то ухудшило, снялось бы тут же, а так,
что имеем на практике:
та пластина совсем не повлияла на продуктивность охлаждения при движении, снаружи даже этот копеечный вентилятор замечательно охлаждает систему при пешеходной скорости и стоячке в пробке, правда хочу заметить, ты от этого не будешь получать удовольствие
и еще, есть открытый вопрос, ответ на который мы получим после дорожных испытаний твоей системы, как себя будет чувствовать сие пластмассовое изделие между радиатором и крышкой головы? я боюсь что ему там не понравится

[Toxic]

ставил с самых дешевых компонентов, в виде эксперимента, и если бы оно что-то ухудшило, снялось бы тут же, а так,
что имеем на практике:
та пластина совсем не повлияла на продуктивность охлаждения при движении, снаружи даже этот копеечный вентилятор замечательно охлаждает систему при пешеходной скорости и стоячке в пробке, правда хочу заметить, ты от этого не будешь получать удовольствие
и еще, есть открытый вопрос, ответ на который мы получим после дорожных испытаний твоей системы, как себя будет чувствовать сие пластмассовое изделие между радиатором и крышкой головы? я боюсь что ему там не понравится

Ну я ж не говорю что савсем капец... Просто на какой то % хоть и не большой, но немного хуже. А насчет вентилятора- то как потеплеет- помотрим что с ним будет Вплотную ни к чему он не прилягает, поэтому будем глядеть

[Vlad]

когда он едет, ему этот % ни на что не влияет

[vadik]

Гоняли мы на Хусах по своим горам,летом в жару,с пассажирами, все перевалы проходили легко. Никаких признаков перегрева.Знаю точно-для Комета никакие вентиляторы ненужны!

[Leha]

у меня стоял спереди, ну трепало его, ну и что?

а то что ты наверняка не видел как он работает на скорости, если работает вообще. да и на скорости от него толку нету, потому что там воздух и так задувает огого. а стоя на месте...ну не знаю какой толк от такого маленького пропеллера.

[Toxic]

Остановился всетаки на 2-м вентиляторе.
Первый самый низкооборотистый из представленых.
Второй подходит по характеристикам. У него Air Flow 93.74 CFM* ± 10%
Третий хоть и высокооборотистый, но я не нашел данные о потоке выдуваемого воздуха.
Четвертый стремный потому что скорость регулируется автоматически при помощи термо датчика. А что будет если он выйдет из строя?

CFM*- дословно «количество кубических футов в минуту». Это характеристика воздушного потока, прогоняемого в единицу времени вентилятором. Конечно, чем это значение выше, тем лучше охлаждение, однако в таком случае иногда страдают звуковые характеристики.

[Vlad]

иногда страдают звуковые характеристики.

в данной теме это можно отнести к юмору

[Toxic]

иногда страдают звуковые характеристики.

в данной теме это можно отнести к юмору

Ну я не стал урезать инфо Это ж больше относится к комповским кулерам. А компы чем тише- тем лучше